1938 BMW 327 Coupe 2.0 4MT (81 HP)

Una versione meno nota della BMW 327 Cabriolet del 1938 era la coupé, lanciata nel 1938. Condivideva la stessa carrozzeria, ma con alcune modifiche speciali.

La 327 rimase uno degli ultimi gioielli realizzati dalla BMW prima della seconda guerra mondiale. Fu progettata e prodotta come un veicolo sportivo, nelle sue due versioni coupé e decappottabile. La coupé aveva le portiere incernierate posteriormente e i tergicristalli erano montati alla base del parabrezza. Ma aveva lo stesso bel cofano lungo e i parafanghi anteriori curvi. I grandi e alti "reni" avevano un bordo cromato e una maglia interna nera. Vale la pena dire che l'auto era per lo più costruita a mano e tutti i pannelli della carrozzeria erano protetti dalla ruggine con un sottile strato di latta applicato a mano.

La 327 Coupé era dotata di una carrozzeria body-on-frame, con sospensioni anteriori riviste rispetto alla precedente BMW 326 e un assale posteriore rigido che era stato utilizzato anche per le roadster 328. La coupé costava solo RM 50 in meno della decappottabile e la maggior parte degli acquirenti scelse la variante open-top.

Il motore a sei cilindri in linea era un capolavoro del suo tempo, con un motore in lega di alluminio e una testata pressofusa. Il motore di base era dotato di un carburatore downdraught e produceva 55 CV. C'era un'altra versione con due carburatori e, per ordini speciali, un motore con un collettore di aspirazione diverso e tre carburatori BMW 328. La potenza totale era di 88 CV.

Le 327 coupé erano dotate di freni idraulici, una caratteristica insolita per quell'epoca. Il cambio manuale a quattro marce aveva una frizione a secco singola.