1938 BMW 327 Coupe 2.0 4MT (81 HP)

Una versión menos conocida del BMW 327 Cabriolet de 1938 fue el coupé, que se lanzó en 1938. Compartía la misma carrocería, pero con algunas modificaciones especiales.

El 327 fue una de las últimas joyas fabricadas por BMW antes de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado y producido como un vehículo deportivo, en sus dos versiones, cupé y descapotable. El cupé tenía puertas con bisagras traseras y los limpiaparabrisas estaban montados en la base del parabrisas. Pero tenía el mismo hermoso capó largo y los guardabarros delanteros curvados. Los grandes y altos "riñones" tenían un borde cromado y una malla interior negra. Vale la pena decir que el automóvil fue construido en su mayor parte a mano y todos los paneles de la carrocería estaban protegidos del óxido con una fina capa de estaño aplicada a mano.

El 327 Coupé presentaba una carrocería de carrocería sobre bastidor, con una suspensión delantera revisada del BMW 326 anterior y un eje rígido trasero que también se utilizó en los roadsters 328. El cupé era solo RM50 más barato que el convertible y la mayoría de los compradores eligieron la variante descapotable.

El motor de seis cilindros en línea fue una obra maestra de su época, con un motor de aleación de aluminio y una culata de fundición a presión. El motor básico contaba con un carburador de tiro descendente y desarrollaba 55 CV. Había otra versión con dos carburadores y, para pedidos especiales, un motor con un colector de admisión diferente y tres carburadores BMW 328. La potencia total para este motor era de 88 CV.

Los 327 cupés estaban equipados con frenos hidráulicos, una característica poco habitual en aquella época. La caja de cambios manual de cuatro velocidades tenía un embrague seco único.