1938 BMW 327 Coupe 2.0 4MT (81 HP)

Une version moins connue du cabriolet BMW 327 de 1938 était le coupé, lancé en 1938. Il partageait la même carrosserie, mais avec quelques modifications spéciales.

La 327 est l'un des derniers joyaux de BMW avant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été conçue et produite comme un véhicule sportif, dans ses deux versions, coupé et cabriolet. Le coupé avait des portes à charnières arrière et les essuie-glaces étaient montés à la base du pare-brise. Mais il avait le même beau capot long et les ailes avant courbées. Les gros « reins » étaient dotés d'un rebord chromé et d'un grillage intérieur noir. Il convient de noter que la voiture était en grande partie construite à la main et que tous les panneaux de carrosserie étaient protégés de la rouille par une fine couche d'étain appliquée à la main.

Le coupé 327 était doté d'une carrosserie sur châssis, d'une suspension avant révisée par rapport à la précédente BMW 326 et d'un essieu arrière rigide qui était également utilisé pour les roadsters 328. Le coupé était seulement 50 RM moins cher que le cabriolet et la plupart des acheteurs choisissaient la variante à toit ouvert.

Le moteur six cylindres en ligne était un chef-d'œuvre de son époque avec un moteur en alliage d'aluminium et une culasse moulée sous pression. Le moteur de base était équipé d'un carburateur à tirage descendant et produisait 55 ch. Il existait une autre version avec deux carburateurs et, pour les commandes spéciales, un moteur avec un collecteur d'admission différent et trois carburateurs BMW 328. La puissance totale était de 88 ch.

Les coupés 327 étaient équipés de freins hydrauliques, une caractéristique inhabituelle à l'époque. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports était dotée d'un embrayage à sec simple.