1939 ALFA ROMEO 6CSuper Sport 2.4 4MT (105 HP)

Fu l'ultima auto lanciata dall'Alfa Romeo prima della seconda guerra mondiale. Ma la tecnologia coinvolta e la ferrea volontà dei suoi creatori resero possibile la riedizione del modello dopo la fine della guerra e fu costruita in poche forme fino al 1952.

L'Alfa Romeo era una delle auto più potenti e sportive prima della seconda guerra mondiale. Le sue auto vinsero molte gare e i suoi ingegneri cercarono di superare i limiti con tecniche avanzate, inutilizzate dalla maggior parte dei suoi concorrenti. La maggior parte dei veicoli 6C furono consegnati come telaio e i clienti finirono le loro auto presso vari carrozzieri come Pininfarina o Touring Superleggera di Milano.

La costruzione era basata su un telaio in acciaio con longheroni. C'erano tre diversi passi, il più corto era utilizzato per i modelli sport e super-sport. Erano dotati di carrozzerie tipo roadster, quindi le auto erano più leggere e competitive. La versione Super Sport presentava il telaio più corto, con un passo di 2,75 (108,2"). La sua carrozzeria curva con linee fluide era all'avanguardia per i suoi tempi.

All'interno, la caratteristica più insolita dell'auto era il sedile del conducente, che era installato più indietro rispetto al sedile del passeggero laterale. Ciò era dovuto al posto di guida e al volante fisso. Il pannello degli strumenti utilizzava la maggior parte degli indicatori e dei quadranti della versione da corsa. Poiché non era dotata di sedili posteriori, non aveva finestrini laterali posteriori.

Sotto il cofano, la 6C 2500 presentava un motore a sei cilindri in linea. Solo per la versione Super Sport, era dotata di due carburatori Webber e di un rapporto di compressione più elevato di 8:1 anziché 7:1. Quel miglioramento portò a una potenza totale di 110 CV. Le sospensioni sono indipendenti su tutte le ruote con doppi bracci oscillanti sulla parte anteriore mentre la parte posteriore ha bracci oscillanti.