1939 BMW 335 3.5L 4MT (80 HP)

L'auto più lussuosa costruita dalla BMW prima dell'inizio della seconda guerra mondiale era il modello 335. Le sue ambizioni erano di tenere il passo con i modelli Mercedes-Benz in termini di comfort, lusso e prestazioni.

L'azienda bavarese iniziò a farsi notare dal mercato, soprattutto dopo che la 328 roadster iniziò a vincere gare su gare. Aveva vinto 100 gare nel 1937, inclusa la gara britannica RAC Tourist Trophy. Il modello 326 aveva già i suoi clienti. Subito dopo la 326, anche la 327 coupé e cabriolet furono notate per il loro lusso, le prestazioni e il comfort. La 326 aveva quattro porte e offriva comfort, ma non troppe prestazioni dal suo motore da 2,0 litri. Considerando questo, la casa automobilistica decise di fare una mossa audace nella classe di lusso, con un motore più grande e più comfort.

La 335 fu presentata per la prima volta al London Motor Show del 1934. L'auto era 23 cm (9") più lunga della 326. Quell'aumento era necessario per ospitare il motore più grande da 3,5 litri. Con la sua griglia anteriore inclinata e curva verso la parte posteriore, la 335 assomigliava alla stessa fascia anteriore della 327. Ma era più grande di quel modello. Mentre la 327 era disponibile come coupé e cabriolet a 2 porte, la 335 era disponibile come coupé a 4 porte e cabriolet, più una cabriolet a 2 porte.

All'interno dell'abitacolo si notavano maggiori somiglianze con la 326 e la 327, con quadranti quadrati per il tachimetro, il livello del carburante, la temperatura del liquido di raffreddamento e un elegante orologio di fronte al passeggero anteriore.

Il passo più lungo e le sospensioni migliorate rendevano l'auto più comoda della 326 e l'unità da 3,5 litri e 90 CV con coppia più elevata forniva ai clienti le prestazioni desiderate. Ne furono costruite poco più di 400 unità, di cui 233 erano berline a quattro porte.