1948 FERRARI 166 MM Barchetta V12 5MT (140 HP)

La 166 MM potrebbe essere una delle vetture più importanti nella storia della Ferrari, poiché è stata quella che ha portato il marchio italiano sulla mappa degli sport motoristici.

Dopo la seconda guerra mondiale, la maggior parte delle fabbriche italiane subì i bombardamenti della guerra e le auto dovevano essere costruite a mano. Enzo Ferrari e il suo team non volevano fermare il loro sogno ed erano pronti a iniziare a costruirle. Ma non aveva intenzione di costruire veicoli a prezzi accessibili. Il suo sogno era costruire auto da corsa e ad alte prestazioni.

Per la 166 MM, Enzo Ferrari scelse una forma di carrozzeria tipo Barchetta. Presentava due piccoli parabrezza davanti a ogni occupante. Quello del passeggero poteva essere ripiegato per ridurre la resistenza durante la gara. I fari rotondi montati in basso e il cofano scolpito consentivano al guidatore di vedere molto vicino davanti all'auto. Con la sua forma arrotondata, la 166 MM poteva fendere l'aria con meno turbolenze. Presentava grandi ruote a raggi e una linea di cintura a forma di onda.

L'abitacolo era abbastanza grande per due occupanti, con una leva del cambio montata sul pavimento. Cinque quadranti erano installati al centro del cruscotto, con un grande contagiri a destra e il tachimetro a sinistra. Al centro, in un bordo cromato rotondo, c'erano i quadranti dell'amperometro, del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. Un piccolo specchietto retrovisore adornava la parte superiore del cruscotto, proprio tra i parabrezza.

La 166 MM montava il nuovo motore V12 da 2,0 litri con singolo albero a camme in testa e alimentato da 3 carburatori Webber. Era abbinato a un cambio manuale a 5 marce.