1948 FERRARI 166 MM Barchetta V12 5MT (140 HP)

La 166 MM pourrait bien être l'une des voitures les plus importantes de l'histoire de Ferrari, car c'est elle qui a placé la marque italienne sur la carte du sport automobile.

Après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des usines italiennes ont souffert des bombardements et les voitures ont dû être construites à la main. Enzo Ferrari et son équipe ne voulaient pas abandonner leur rêve et étaient prêts à commencer à les construire. Mais il n'avait pas l'intention de construire des véhicules abordables. Son rêve était de construire des voitures de course et de performance.

Pour la 166 MM, Enzo Ferrari a choisi une silhouette de type Barchetta. Elle était dotée de deux petits pare-brises devant chaque occupant. Celui du passager pouvait être rabattu pour réduire la traînée en course. Les phares ronds bas et le capot sculpté permettaient au conducteur de voir de très près devant la voiture. Avec sa forme arrondie, la 166 MM pouvait fendre l'air avec moins de turbulences. Elle était dotée de grandes roues à rayons et d'une ceinture de caisse en forme de vague.

L'habitacle était suffisamment spacieux pour deux occupants, avec un levier de vitesse fixé au plancher. Cinq cadrans étaient installés au centre du tableau de bord, avec un gros compte-tours à droite et le compteur de vitesse à gauche. Au milieu, dans un cercle chromé, se trouvaient les cadrans de l'ampèremètre, du niveau d'essence et de la température du liquide de refroidissement. Un petit rétroviseur ornait le haut du tableau de bord, juste entre les pare-brise.

La 166 MM était équipée du nouveau moteur V12 de 2,0 litres à simple arbre à cames en tête et alimenté par 3 carburateurs Webber. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.