1949 BUICK Roadmaster 5.2

La Buick si basò sui disegni del concept car Y-Job e creò la Roadmaster del 1949, che offriva uno dei modelli più lussuosi e confortevoli dell'epoca.

Quando Harley Earl progettò la Y-Job nel 1939, realizzò la prima concept car al mondo, ma era molto di più. Era un veicolo completamente funzionante che Earl guidò fino al 1951, quando lo sostituì. Ma non sorprende che la Roadmaster abbia ripreso molte delle idee di design originali e, inoltre, presentasse un motore simile sotto il cofano.

Con il suo design senza tempo, la Buick Roadmaster non era solo una presenza imponente sulla strada, ma anche un veicolo che sembrava padroneggiare la strada. La sua griglia cromata e i parafanghi anteriori arrotondati erano a filo con le portiere e creavano un aspetto aerodinamico. Inoltre, i parafanghi posteriori erano allargati e coprivano più della metà delle ruote posteriori per ridurre al minimo la resistenza. Inoltre, l'auto sfoggiava i VentiPorts, che erano quattro prese d'aria rotonde su ciascun parafango anteriore. Questi rappresentavano il numero di cilindri sotto il cofano dell'auto, otto nel caso della Roadmaster.

Gli interni erano sontuosi e lussuosi, con sedili anteriori a secchiello in pelle e una comoda panca posteriore. Inoltre, poiché era dotata del cambio automatico Dynaflow standard con la leva del cambio montata sul piantone dello sterzo, non c'erano ostacoli tra i sedili anteriori. Inoltre, il tetto elettrico era un'aggiunta squisita e lussuosa al veicolo, aumentando il comfort.

Sotto il cofano, la Roadmaster montava lo stesso motore in linea a otto cilindri da 5,2 litri della Y-Job, sebbene fosse stato leggermente migliorato per offrire 150 CV (152 PS). Inoltre, la trasmissione automatica Dynaflow a due velocità forniva un cambio marcia fluido. Inoltre, migliorava anche la qualità di guida e il comfort dell'auto.