1949 BUICK Roadmaster 5.2

Buick tomó los dibujos del concept car Y-Job y creó el Roadmaster 1949, que ofrecía uno de los vehículos más lujosos y cómodos de aquella época.

Cuando Harley Earl diseñó el Y-Job en 1939, creó el primer concept car del mundo, pero era mucho más que eso. Era un vehículo totalmente funcional que Earl condujo hasta 1951, cuando lo reemplazó. Pero, como era de esperar, el Roadmaster conservaba muchas de las ideas de diseño originales y, además, contaba con un motor similar bajo el capó.

Con su diseño atemporal, el Buick Roadmaster no solo tenía una presencia imponente en la carretera, sino que también parecía un vehículo que se adueñaba de ella. Su parrilla cromada y sus guardabarros delanteros redondeados estaban alineadas con las puertas y creaban un aspecto aerodinámico. Además, los guardabarros traseros eran más anchos y cubrían más de la mitad de las ruedas traseras para minimizar la resistencia. Además, el coche lucía los VentiPorts, que eran cuatro salidas de aire redondas en cada guardabarros delantero. Estos representaban el número de cilindros bajo el capó del coche, ocho en el caso del Roadmaster.

El interior era suntuoso y lujoso, con asientos tipo butaca de cuero en la parte delantera y un cómodo banco en la parte trasera. Además, como estaba equipado de serie con la caja de cambios automática Dynaflow con la palanca de cambios montada en la columna de dirección, no había ningún obstáculo entre los asientos delanteros. Además, el techo eléctrico era un exquisito y lujoso añadido al vehículo, que aumentaba la comodidad.

Bajo el capó, el Roadmaster contaba con el mismo motor de ocho cilindros en línea de 5,2 litros del Y-Job, aunque ligeramente mejorado para ofrecer 150 CV (152 PS). Además, la transmisión automática Dynaflow de dos velocidades proporcionaba un cambio de marchas suave. Además, también mejoraba la calidad de conducción y el confort del coche.