1949 BUICK Roadmaster 5.2

Buick a repris les dessins du concept-car Y-Job et a créé le Roadmaster 1949, offrant l'une des voitures les plus luxueuses et les plus confortables de l'époque.

Lorsque Harley Earl a conçu la Y-Job en 1939, il a créé le premier concept-car au monde, mais c'était bien plus que cela. Il s'agissait d'un véhicule entièrement fonctionnel qu'Earl a conduit jusqu'en 1951, date à laquelle il l'a remplacé. Mais sans surprise, la Roadmaster a repris de nombreuses idées de conception originales et, de plus, elle était dotée d'un moteur similaire sous le capot.

Avec son design intemporel, la Buick Roadmaster n'était pas seulement une présence imposante sur la route, mais aussi un véhicule qui semblait la posséder. Sa calandre chromée et ses ailes avant arrondies affleuraient les portes et créaient une allure profilée. De plus, les ailes arrière étaient élargies et couvraient plus de la moitié des roues arrière pour minimiser la traînée. De plus, la voiture arborait les VentiPorts, qui étaient quatre évents ronds sur chaque aile avant. Ceux-ci représentaient le nombre de cylindres sous le capot de la voiture, huit dans le cas de la Roadmaster.

L'intérieur était somptueux et luxueux, avec des sièges baquets en cuir à l'avant et une banquette confortable à l'arrière. De plus, comme il était équipé de la boîte automatique Dynaflow de série avec levier de vitesse monté sur la colonne de direction, il n'y avait aucun obstacle entre les sièges avant. De plus, le toit ouvrant électrique constituait un ajout exquis et luxueux au véhicule, augmentant le confort.

Sous le capot, le Roadmaster était équipé du même moteur huit cylindres en ligne de 5,2 litres que celui du Y-Job, bien qu'il ait été légèrement amélioré pour offrir 150 ch (152 ch). De plus, la transmission automatique Dynaflow à deux vitesses permettait un changement de vitesse en douceur. De plus, elle améliorait également la qualité de conduite et le confort de la voiture.