1951 BUGATTI Type 101 3.3

La 101 è stata l'ultima Bugatti costruita dalla famiglia Bugatti. È stata l'ultima lotta per far rivivere il famoso marchio. Sfortunatamente, l'auto non è stata la resurrezione di cui aveva bisogno il marchio di lusso francese.

Dopo la seconda guerra mondiale, la casa automobilistica Bugatti stava lottando per sopravvivere. Non c'erano soldi sul mercato per le auto di lusso. Ettore Bugatti morì nel 1947, lasciando il suo secondo figlio, Roland, a capo dell'azienda. Cercò di costruire un nuovo veicolo basato sul telaio del Tipo 57. Era la 101, l'auto che avrebbe dovuto far ripartire l'azienda.

Furono costruiti solo sei veicoli, e non tutti erano convertibili. La Type 57 aveva un passo lungo, troppo grande per una normale decappottabile, ma Roland non aveva i soldi per sviluppare un nuovo telaio. Il progettista nascose quel passo lungo con l'aggiunta di alcune prese d'aria sui parafanghi anteriori e la vernice bicolore della carrozzeria. Le sue forme arrotondate e i pannelli simili a ponton facevano sembrare l'auto più corta di quanto non fosse in realtà. Il tetto in tela era più economico da costruire di un hardtop.

L'interno era caratterizzato da un cruscotto con alcuni quadranti rotondi e finiture nero pianoforte. Una caratteristica insolita per quei tempi era la leva del cambio montata sul piantone dello sterzo. Era un selettore elettrico che cambiava le marce con due dita, ma si doveva usare la frizione. Furono costruite solo quattro decappottabili, tre delle quali da Gangloff e una da Virgil Exner/Ghia. Quest'ultima aveva un telaio accorciato.

Il Type 101 era dotato di un motore a otto cilindri in linea con una cilindrata totale di 3,3 litri. Era disponibile con o senza compressore. Il motore era una versione migliorata del Type 57, con un sistema di carburatori a tiraggio discendente al posto di quelli orizzontali Stromberg.