1951 BUGATTI Type 101 3.3

El 101 fue el último Bugatti construido por la familia Bugatti. Fue la última lucha por revivir la famosa marca. Desafortunadamente, el coche no fue la resurrección que necesitaba la marca de lujo francesa.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el fabricante de automóviles Bugatti luchaba por sobrevivir. No había dinero en el mercado para los coches de lujo. Ettore Bugatti murió en 1947, dejando a su segundo hijo, Roland, a cargo de la empresa. Intentó construir un nuevo vehículo basado en el chasis del Type 57. Se trataba del 101, el coche que debía relanzar la empresa.

Sólo se fabricaron seis vehículos y no todos eran descapotables. El Type 57 tenía una distancia entre ejes larga, demasiado grande para un descapotable normal, pero Roland no tenía dinero para desarrollar un nuevo chasis. El diseñador ocultó esa distancia entre ejes larga con la adición de unas cuantas rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros y la pintura bicolor de la carrocería. Sus formas redondeadas y paneles tipo pontón hacían que el coche pareciera más corto de lo que era en realidad. La capota de lona era más barata de construir que una de techo rígido.

El interior presentaba un cuadro de instrumentos con algunos diales redondos y acabado en negro piano. Una característica poco habitual para aquellos tiempos era la palanca de cambios montada en la columna de dirección. Se trataba de un selector eléctrico que cambiaba las marchas con dos dedos, pero había que utilizar el embrague. Sólo se fabricaron cuatro descapotables, tres de ellos obra de Gangloff y uno de Virgil Exner/Ghia. Este último presentaba un chasis acortado.

El Type 101 contaba con un motor de ocho cilindros en línea con una cilindrada total de 3,3 litros. Estaba disponible con o sin sobrealimentador. El motor era una versión mejorada del Type 57, con un sistema de carburador de tiro descendente en lugar de los horizontales de Stromberg.