1951 FERRARI 212 Export 2.6 V12 5MT (165 HP)

Nel 1951 la Ferrari stava ancora costruendo il suo impero come icona degli sport motoristici, ma i clienti conoscevano già i suoi prodotti sui circuiti da corsa.

Dopo che i suoi clienti gareggiarono con le prime auto, iniziarono a usarle nelle gare del fine settimana, ma le auto erano troppo pesanti. Poi, Enzo Ferrari iniziò a offrire veicoli realizzati appositamente per le corse ma comunque in grado di trasportare i loro proprietari in tutta comodità. La Ferrari 212 Export era proprio quel tipo di auto, costruita sullo stesso telaio della 212 Inter ma con alcuni ritocchi magici che la rendevano speciale.

La 212 Export era disponibile come coupé o come roadster. Mentre quest'ultima era più un'auto da corsa, l'Export era un veicolo multiuso. Era in grado di assaltare una pista da corsa ed essere utilizzabile quando si guidava sotto la pioggia. La sua coppia e potenza le consentivano di essere guidata nella marcia più alta (quinta) da 10 mph (16 km/h) a oltre 90 mph (145 km/h). La Ferrari costruì l'Export con pannelli della carrozzeria in alluminio per rendere l'auto più leggera.

La parte posteriore inclinata dell'auto consentiva un flusso d'aria più fluido e una minore resistenza al vento. Quel design ha portato a un altro vantaggio per gli interni, dove la casa automobilistica avrebbe potuto installare due sedili a secchiello nella parte anteriore e un ripiano nella parte posteriore per i bagagli.

La 212 Export era dotata di un motore V12 basato sul design originale Colombo, ma con un alesaggio e una corsa diversi che portavano a una cilindrata di 2,6 litri e tre carburatori. Sebbene fosse un'eccellente soluzione per le corse, non era così utile sulle strade normali. Ecco perché la Ferrari offrì un'opzione per un diverso collettore di aspirazione adatto a un singolo carburatore a doppio corpo che forniva potenza sufficiente ma una migliore efficienza nei consumi.