1953 ALFA ROMEOSuper Sprint 2.0L 5MT (115 HP)

L'Alfa Romeo 1900 era nota fin dal 1954 come "L'auto di famiglia che vince le gare" ed era vero. Le sue qualità di tenuta di strada, velocità e affidabilità la resero il modello di successo nella sua categoria di cilindrata. Nel 1959, la casa automobilistica italiana lanciò una versione migliore: la 1900 Super Sprint.

Era il periodo dei pionieri negli sport motoristici. Ogni casa automobilistica che aveva un pedigree nelle corse cercò di riprendersi il suo posto nell'arena. L'Alfa Romeo era una di quelle aziende il cui spirito non morì nella seconda guerra mondiale e i suoi ingegneri tornarono al lavoro disposti a dimostrare le loro capacità. E così fecero con il motore da 1,9 litri rielaborato. Aumentando l'alesaggio, la cilindrata passò da 1884 cmc a 1975 cmc. Non era molto, ma fu sufficiente a rendere l'Alfa Romeo Sprint più veloce. E fu rinominata Super Sprint.

La Super Sprint è stata progettata e assemblata con la carrozzeria Touring Superleggera. Presentava un telaio in acciaio strutturale e una carrozzeria in alluminio. Era disponibile in tre varianti di motore denominate Super, Super TI e Super Sprint Coupe.

All'interno, il cruscotto curvo era disponibile sia in metallo verniciato nudo che rivestito in nero pianoforte o in pelle. Il quadro strumenti era installato dietro il volante ed era disponibile in diverse finiture del pannello. I sedili a secchiello erano disponibili come optional. Mentre la prima serie era stata lanciata con una leva del cambio montata sul piantone dello sterzo, la seconda serie presentava una leva del cambio montata sul pavimento.

Il motore da 2,0 litri era offerto in tre versioni di potenza, tra 90 CV e 115 CV. Quest'ultima era la più richiesta sul mercato. Era abbinata a un cambio manuale standard a 5 marce e, grazie al suo peso complessivo di soli 1000 kg (2204 libbre), era veloce e agile. Sfortunatamente, era dotata di freni a tamburo su tutti e quattro gli angoli.