1953 FERRARI 250 Europa 3.0 V12 4MT (200 HP)

Presentata al Salone dell'automobile di Parigi del 1953, la Ferrari 250 Europa era un'auto progettata per le nuove regole e preferenze europee. Utilizzava un V12 da 3,0 litri basato su un progetto per il motore da 3,3 litri di Formula Uno.

Le prime auto prodotte furono carrozzate da Vignale, seguendo le linee della 340 Mexico. La produzione fu spostata a Pininfarina, che costruì una versione cabriolet a 2 posti. C'erano chiari spunti di stile con la Ferrari 375 America, con cui condivideva lo stesso telaio.

Le auto venivano prodotte con un numero di telaio dispari per i veicoli da strada, mentre la versione da corsa presentava numeri pari. Di solito, le versioni da corsa presentavano carrozzerie in alluminio, ma alcuni proprietari privati ordinarono carrozzerie più leggere per i modelli da strada.

Il cofano lungo e l'abitacolo corto erano un segno di sportività e lo stile coupé a due porte era elegante. Fu costruita come veicolo 2+2, ma il più delle volte i sedili posteriori erano usati principalmente come ripiani imbottiti per i bagagli.

Anche se era considerata un'auto veloce per quell'epoca, era più un veicolo GT che un'auto sportiva. Nel 1954, la 250 Europa fu rinominata 250 Europa GT, e poi divenne nota semplicemente come 250 GT.

Le sospensioni erano indipendenti all'anteriore, con doppi bracci trasversali e una balestra trasversale. In seguito vennero sostituite con molle elicoidali individuali. L'assale posteriore rigido era con balestre e ammortizzatori idraulici. I freni a tamburo azionati idraulicamente erano su tutti e quattro gli angoli. La trasmissione era un manuale a 4 velocità.