1953 FERRARI 250 Europa 3.0 V12 4MT (200 HP)

Dévoilée au Salon de l'automobile de Paris en 1953, la Ferrari 250 Europa était une voiture conçue pour les nouvelles règles et préférences européennes. Elle utilisait un V12 de 3,0 litres basé sur un moteur de 3,3 litres de Formule 1.

Les premières voitures produites furent carrossées par Vignale sur le modèle de la 340 Mexico. La production fut transférée chez Pininfarina, qui construisit une version cabriolet à deux places. On retrouva des éléments stylistiques évidents avec la Ferrari 375 America, avec laquelle elle partageait le même châssis.

Les voitures étaient produites avec un numéro de châssis impair pour les véhicules de route, tandis que la version de course comportait des numéros pairs. En général, les versions de course étaient dotées d'une carrosserie en aluminium, mais certains propriétaires privés commandaient des carrosseries plus légères pour les modèles de route.

Le long capot et l'habitacle court étaient un signe de sportivité et le style coupé deux portes était élégant. Il s'agissait d'un véhicule 2+2, mais la plupart du temps, les sièges arrière servaient principalement de rangement rembourré pour les bagages.

Même si elle était considérée comme une voiture rapide pour l'époque, il s'agissait plus d'un véhicule GT que d'une voiture de sport. En 1954, la 250 Europa fut rebaptisée 250 Europa GT, puis elle devint simplement connue sous le nom de 250 GT.

La suspension avant était indépendante, avec double triangulation et ressort à lames transversal. Elle fut plus tard remplacée par des ressorts hélicoïdaux individuels. L'essieu arrière rigide était doté de ressorts à lames et d'amortisseurs hydrauliques. Des freins à tambour à commande hydraulique étaient installés aux quatre roues. La transmission était une manuelle à 4 vitesses.