1955 ALFA ROMEO Giulietta Spider 1.3

Nel 1954 l'Alfa Romeo presentò la Giulietta 2+2 al Salone dell'automobile di Torino e l'anno successivo presentò la versione decappottabile denominata Giulietta Spider.

La gamma Giulietta fu il primo successo significativo per la casa automobilistica italiana dopo la seconda guerra mondiale. Inizialmente, l'Alfa Romeo non pensò di sviluppare una roadster, ma l'importatore americano Max Hoffman li spinse a produrla. Disse che gli Stati Uniti potevano essere un mercato eccellente per una piccola roadster. Hoffman aveva ragione su questo. Aveva anche ragione quando spinse la Mercedes-Benz a produrre la famosa SL "Gullwing", ma non quando guidò la BMW per realizzare la 507. La Giulietta spider proveniva da un'epoca in cui le auto venivano costruite con l'anima e acquistate con il cuore.

Bertone progettò la coupé e, quando l'Alfa Romeo annunciò che ci sarebbe stato un concorso per la versione roadster, si schierò con un prototipo. Ma fu lo studio di design Pininfarina a vincere e a lasciare indietro Bertone e Zagato. Le linee arcuate sui passaruota posteriori ricordavano un fianco e i pannelli della carrozzeria curvi erano semplicemente troppo belli per essere ignorati. I suoi piccoli fari anteriori e le ampie griglie curve esaltavano l'aspetto dell'auto.

All'interno, dalla chiave di accensione montata a sinistra agli interni rivestiti in pelle, tutto è stato realizzato con cura per il nuovo mercato statunitense. Il suo cruscotto a tre quadranti con il contagiri al centro era facile da leggere e capire per chiunque. Non presentava molti indicatori inutili mostrati da altre case automobilistiche.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo installò un piccolo motore da 1,3 litri con quattro cilindri. Offriva solo 81 CV, ma erano sufficienti per la roadster leggera da 858 kg (1892 libbre).