1955 ALFA ROMEO Giulietta Spider 1.3

Alfa Romeo presentó el Giulietta 2+2 en 1954 en el Salón del Automóvil de Turín y, al año siguiente, presentó la versión descapotable denominada Giulietta Spider.

La gama Giulietta fue el primer éxito importante del fabricante de automóviles italiano después de la Segunda Guerra Mundial. Al principio, Alfa Romeo no pensó en desarrollar un roadster, pero el importador estadounidense Max Hoffman los presionó para que lo produjeran. Dijo que Estados Unidos podría ser un excelente mercado para un roadster pequeño. Hoffman tenía razón en eso. También tenía razón cuando presionó a Mercedes-Benz para que produjera el famoso SL "Gullwing", pero no cuando llevó a BMW a fabricar el 507. El Giulietta Spider surgió de una época en la que los automóviles se fabricaban con alma y se compraban con corazón.

Bertone diseñó el coupé y, cuando Alfa Romeo anunció que habría un concurso para la versión roadster, se presentó con un prototipo. Pero fue el estudio de diseño Pininfarina el que ganó y dejó atrás a Bertone y Zagato. Las líneas arqueadas sobre los pasos de rueda traseros recordaban una cadera y los paneles de carrocería curvados eran demasiado hermosos para pasarlos por alto. Sus pequeños faros delanteros y las enormes parrillas curvadas realzaban el aspecto del coche.

En el interior, desde la llave de encendido situada a la izquierda hasta el interior revestido de cuero, todo estaba diseñado con cuidado para el nuevo mercado estadounidense. Su panel de instrumentos de tres diales con el tacómetro en el medio era fácil de leer y entender para cualquier persona. Carecía de muchos indicadores inútiles que mostraban otros fabricantes de automóviles.

Bajo el capó, Alfa Romeo instaló un pequeño motor de cuatro cilindros y 1,3 litros que ofrecía tan solo 81 CV, pero que era suficiente para el ligero roadster de 858 kg.