1955 ALFA ROMEO Giulietta Spider 1.3

Alfa Romeo a présenté la Giulietta 2+2 en 1954 au Salon de l'automobile de Turin, et l'année suivante, elle a dévoilé la version à toit ouvert nommée Giulietta Spider.

La gamme Giulietta a été le premier succès significatif du constructeur automobile italien après la Seconde Guerre mondiale. Au début, Alfa Romeo n'avait pas pensé à développer un roadster, mais l'importateur américain Max Hoffman les a poussés à le produire. Il a déclaré que les États-Unis pourraient être un excellent marché pour un petit roadster. Hoffman avait raison sur ce point. Il avait également raison lorsqu'il a poussé Mercedes-Benz à produire la célèbre SL « Gullwing », mais pas lorsqu'il a poussé BMW à fabriquer la 507. La Giulietta spider est issue d'une époque où les voitures étaient construites avec une âme et achetées avec un cœur.

Bertone a conçu le coupé et, lorsqu'Alfa Romeo a annoncé qu'il y aurait un concours pour la version roadster, il a présenté un prototype. Mais c'est le studio de design Pininfarina qui a gagné, laissant Bertone et Zagato derrière. Les lignes arquées au-dessus des passages de roue arrière ressemblaient à une hanche, et les panneaux de carrosserie incurvés étaient tout simplement trop beaux pour être ignorés. Ses petits phares avant et ses vastes calandres incurvées rehaussaient l'allure de la voiture.

À l'intérieur, de la clé de contact montée à gauche à l'intérieur habillé de cuir, tout a été conçu avec soin pour le nouveau marché américain. Son tableau de bord à trois cadrans avec le compte-tours au milieu était facile à lire et à comprendre par tout le monde. Il manquait de nombreuses jauges inutiles présentées par d'autres constructeurs automobiles.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un petit moteur de 1,3 litre à quatre cylindres. Il n'offrait que 81 ch, mais c'était suffisant pour ce roadster léger de 858 kg.