1955 BUGATTI Type 251 2.5

Bugatti produsse la sua ultima auto da corsa nel 1955 e gareggiò nel Gran Premio di Francia, ma senza un risultato degno di nota. Ma fece un punto: il marchio francese era ancora perfettamente in grado di produrre auto ad alte prestazioni.

Nel 1955, la casa automobilistica francese si trovava in una brutta situazione finanziaria e investì tutto nella vettura da corsa Type 251. Bugatti sperava che i risultati avrebbero attirato più clienti e fatto rivivere il marchio un tempo glorioso. Sfortunatamente, le probabilità erano diverse e la 251 non riuscì a finire il Grand Prix, ritirandosi al 18° giro. Tuttavia, era un design insolito e sbalorditivo, ma non era completo.

Con una carrozzeria larga e squadrata, la Type 251 rivelava una forma di frontale aerodinamico, che copriva in parte la parte anteriore delle ruote. Un'ampia presa d'aria assicurava il raffreddamento del radiatore posto dietro. Ma il motore non era nella parte anteriore, bensì dietro l'abitacolo.

L'abitacolo era adatto al conducente e presentava un sedile imbottito e persino un poggiatesta. Il volante Bugatti specifico a quattro razze sfoggiava il badge EB al centro. Davanti al conducente, Bugatti aveva posizionato il contagiri mentre il tachimetro era sulla sinistra.

Ma il capolavoro era dietro il pilota. Il motore a otto cilindri in linea era montato trasversalmente e aveva due candele per cilindro. Era alimentato da quattro carburatori Weber a doppio corpo. Gli scarichi erano raggruppati per quattro e uscivano dietro l'auto, sui lati. Stranamente, però, Bugatti scelse di usare un assale posteriore De Dion, mentre altre case automobilistiche erano già passate a sistemi indipendenti in tutte le curve. Ciò portò a uno svantaggio per la Type 251, specialmente nelle curve ad alta velocità. Bugatti aveva già costruito due prototipi della nuova auto da corsa e aveva promesso che la fabbrica ne avrebbe fornite altre otto unità entro pochi mesi, ma ciò non accadde mai.