1955 CHRYSLER New Yorker 5.4

La quarta generazione della Chrysler New Yorker fu lanciata nel 1955 e divenne la prima berlina del suo tempo, rappresentando un significativo passo avanti in termini di design.

Condividendo la sua piattaforma con modelli come la Chrysler 300 e la DeSoto Firedome, la New Yorker era disponibile come berlina, decappottabile, hard top o station wagon con due o quattro porte. Il suo design è stato disegnato nientemeno che da Virgil Exner, con spunti ispirati alla Imperial Parade Phaeton.

Il suo aspetto era diverso da quello del suo predecessore, con un cofano più piatto e griglie cromate orizzontali. La metà degli anni '50 fu l'epoca in cui gli elementi cromati erano uno status di lusso e la New Yorker ne aveva in abbondanza. Non solo i paraurti, ma anche i contorni dei fari e i montanti presentavano finiture lucide. Sul retro, anche i fanali posteriori verticali erano ornati da contorni cromati.

In termini di lusso, la New Yorker vantava caratteristiche come finestrini elettrici, servosterzo, freni elettrici e persino un sedile elettrico. Inoltre, i sedili in vinile erano progettati per il comfort sulle lunghe distanze.

Sotto il cofano, la New Yorker ricevette un motore da 5,4 litri o un'unità da 5,8 litri con pistoni emisferici, che in seguito divennero noti come motori Hemi. Quel V8 sviluppava 250 CV ed era abbinato a una trasmissione automatica PowerFlite a due velocità. Nel 1956, la New Yorker ricevette anche un cambio automatico a tre velocità, noto anche come TorqueFlite.