1955 CHRYSLER New Yorker 5.4

La quatrième génération de la Chrysler New Yorker a été lancée en 1955 et est devenue la première berline de son époque, et ce fut une avancée significative en termes de design.

Partageant sa plateforme avec des modèles comme la Chrysler 300 et la DeSoto Firedome, la New Yorker était disponible en berline, cabriolet, toit rigide ou break à deux ou quatre portes. Son design a été dessiné par nul autre que Virgil Exner, avec des éléments inspirés de l'Imperial Parade Phaeton.

Son look se démarque de celui de sa devancière, avec un capot plus plat et des calandres chromées horizontales. Au milieu des années 50, les éléments chromés sont un luxe et la New Yorker en regorge. Non seulement les pare-chocs, mais aussi les contours des phares et les montants arborent des garnitures brillantes. À l'arrière, les feux arrière verticaux sont également ornés d'un contour chromé.

En termes de luxe, la New Yorker était dotée de fonctionnalités telles que des vitres électriques, une direction assistée, des freins assistés et même un siège électrique. De plus, les sièges en vinyle étaient conçus pour le confort sur de longues distances.

Sous le capot, la New Yorker recevait un moteur de 5,4 litres ou de 5,8 litres à pistons hémisphériques, plus tard connus sous le nom de moteurs Hemi. Ce V8 développait 250 ch et était associé à une transmission automatique PowerFlite à deux vitesses. En 1956, la New Yorker reçut également une boîte automatique à trois vitesses, également connue sous le nom de TorqueFlite.