1955 CHRYSLER New Yorker 5.4

La cuarta generación del Chrysler New Yorker se lanzó en 1955 y se convirtió en el sedán más importante de su época y representó un importante paso adelante en términos de diseño.

El New Yorker, que compartía plataforma con modelos como el Chrysler 300 y el DeSoto Firedome, estaba disponible como sedán, convertible, techo rígido o familiar con dos o cuatro puertas. Su diseño fue obra de Virgil Exner, con elementos inspirados en el Imperial Parade Phaeton.

Su aspecto se alejaba de su predecesor, con un capó más plano y unas rejillas cromadas horizontales. A mediados de los años 50, los elementos cromados eran un lujo y el New Yorker tenía muchos de ellos. No solo los parachoques, sino también los alrededores de los faros y los montantes presentaban molduras brillantes. En la parte trasera, los pilotos traseros verticales también estaban adornados con molduras cromadas.

En cuanto al lujo, el New Yorker contaba con características como elevalunas eléctricos, dirección asistida, frenos asistidos e incluso un asiento eléctrico. Además, los asientos de vinilo estaban diseñados para ofrecer comodidad en largas distancias.

Bajo el capó, el New Yorker recibió un motor de 5,4 litros o un motor de 5,8 litros con pistones hemisféricos, que más tarde se conocerían como motores Hemi. Este V8 desarrollaba 250 CV y estaba asociado a una transmisión automática PowerFlite de dos velocidades. En 1956, el New Yorker también recibió una caja de cambios automática de tres velocidades, también conocida como TorqueFlite.