1956 Super Riviera Sedan 2.6

La Buick introdusse la serie Super nel 1940, ma aggiornò, aggiunse e modificò costantemente alcuni modelli durante la produzione, che durò fino al 1958, quando le scarse vendite portarono a un brusco arresto, non prima però di aver introdotto la Super Riviera Sedan del 1956.

Progettata dal geniale Harley Earl, la Buick Series 50, introdotta nel 1954, era disponibile in quattro carrozzerie: due a quattro porte e due a due porte. Nonostante un calo costante delle vendite, la GM non era pronta a staccare la spina alla Super Riviera, che era una versione di lusso della Series 50. Inoltre, aggiunse la versione berlina a quattro porte.

La Super Riviera Sedan è stata costruita sulla stessa piattaforma C-Body utilizzata dalla General Motors per la Cadillac Series 62, la Buick Roadmaster e la Oldsmobile 98. Presentava una fascia anteriore ornata da un massiccio paraurti cromato e un'ampia griglia che esibiva il badge Buick Super del 1956 al centro. Per quell'anno, la Buick aggiunse quattro prese d'aria a forma di goccia sui parafanghi anteriori. Di lato, i montanti A verticali sostenevano un parabrezza panoramico curvo sui lati. La sua serra in stile hardtop senza montante B assomigliava a una coupé e, a prima vista, era difficile notare le maniglie delle portiere posteriori. Dietro i montanti C, i pannelli posteriori terminavano in una parte posteriore a forma di V rivolta in avanti che ospitava i fanali posteriori.

All'interno, la panca anteriore rivestita in vinile avrebbe potuto ospitare facilmente tre passeggeri. Tuttavia, Harley Earl si è concentrata sul guidatore e gli ha offerto un pannello strumenti completo con tre indicatori rettangolari sotto il tachimetro lineare sul cruscotto. Inoltre, il volante a tre razze avrebbe potuto essere facilmente gestito da qualsiasi guidatore, grazie al sistema servoassistito. Nella parte posteriore, la panca era anche abbastanza grande per tre occupanti.

Sotto il cofano, la GM ha installato il motore Nailhead V8 da 5,3 litri con valvole in testa. Era abbinato a una trasmissione automatica Dynaflow a tre velocità standard.