1956 Super Riviera Sedan 2.6

Buick introdujo la serie Super en 1940, pero fue mejorando, añadiendo y modificando constantemente unidades durante el tiempo de producción que duró hasta 1958, cuando las bajas ventas llevaron a una parada abrupta, pero no antes de introducir el Super Riviera Sedan de 1956.

Diseñado por el genial Harley Earl, el Buick Serie 50, presentado en 1954, estaba disponible en cuatro carrocerías: dos de cuatro puertas y dos de dos puertas. A pesar de la caída constante de las ventas, GM no estaba dispuesta a descontinuar el Super Riviera, que era una versión de lujo del Serie 50. Además, añadió la versión sedán de cuatro puertas.

El Super Riviera Sedan se construyó sobre la misma plataforma C-Body utilizada por General Motors para los Cadillac Series 62, Buick Roadmaster y Oldsmobile 98. Presentaba una fascia delantera adornada con un enorme parachoques cromado y una amplia parrilla que lucía la insignia Buick Super 1956 en el medio. Para ese año, Buick agregó cuatro ventilaciones en forma de lágrima en los guardabarros delanteros. Desde su costado, los pilares A verticales sostenían un parabrisas panorámico que estaba curvado en los lados. Su invernadero estilo techo rígido sin pilar B se parecía a un cupé y, a primera vista, era difícil notar las manijas de las puertas traseras. Detrás de los pilares C, los paneles laterales terminaban en una parte trasera en forma de V que apuntaba hacia adelante y que albergaba las luces traseras.

En el interior, el banco delantero revestido de vinilo podría haber acomodado fácilmente a tres pasajeros. Sin embargo, Harley Earl se centró en el conductor y le ofreció un panel de instrumentos completo con tres indicadores rectangulares debajo del velocímetro lineal en el tablero de instrumentos. Además, el volante de tres radios podría haber sido manejado fácilmente por cualquier conductor, gracias al sistema de asistencia eléctrica. En la parte trasera, el banco también era lo suficientemente grande para tres ocupantes.

Debajo del capó, GM instaló el motor Nailhead V8 de 5,3 litros con válvulas en la culata, asociado a una transmisión automática Dynaflow de tres velocidades de serie.