1956 Super Riviera Sedan 2.6

Buick a introduit la série Super en 1940, mais elle a constamment amélioré, ajouté et modifié des unités pendant la période de production qui a duré jusqu'en 1958, lorsque la lenteur des ventes a conduit à un arrêt brutal, mais pas avant d'introduire la berline Super Riviera de 1956.

Conçue par le brillant Harley Earl, la Buick Series 50, lancée en 1954, était disponible en quatre carrosseries : deux à quatre portes et deux à deux portes. Malgré une baisse constante des ventes, GM n'était pas prêt à abandonner la Super Riviera, qui était une version haut de gamme de la Series 50. De plus, elle ajouta la version berline à quatre portes.

La berline Super Riviera a été construite sur la même plateforme C-Body que celle utilisée par General Motors pour la Cadillac Series 62, la Buick Roadmaster et l'Oldsmobile 98. Elle était dotée d'une face avant ornée d'un pare-chocs chromé massif et d'une large calandre arborant le badge Buick Super de 1956 au milieu. Pour cette année-là, Buick a ajouté quatre évents en forme de larme sur les ailes avant. De son côté, les montants A verticaux soutenaient un pare-brise panoramique incurvé sur les côtés. Sa verrière de style toit rigide sans montant B ressemblait à un coupé et, à première vue, il était difficile de remarquer les poignées des portes arrière. Derrière les montants C, les panneaux de custode se terminaient par une partie arrière en forme de V pointée vers l'avant qui abritait les feux arrière.

À l'intérieur, la banquette avant recouverte de vinyle aurait pu accueillir trois passagers sans problème. Pourtant, Harley Earl a mis l'accent sur le conducteur et lui a offert un tableau de bord complet avec trois jauges rectangulaires sous le compteur de vitesse linéaire du tableau de bord. De plus, le volant à trois branches aurait pu être manipulé facilement par n'importe quel conducteur, grâce au système d'assistance électrique. À l'arrière, la banquette était également assez grande pour accueillir trois occupants.

Sous le capot, GM a installé le moteur V8 Nailhead de 5,3 litres avec soupapes en tête. Il était associé à une transmission automatique à trois vitesses Dynaflow de série.