1958 BRISTOL 406 2.2L 5MT (107 HP)

Dopo la seconda guerra mondiale, la Bristol Aeroplane Co. decise di costruire automobili e iniziò con una licenza di una BMW 327 anteguerra. Ed è così che la serie Bristol 400 iniziò nel 1947.

Facciamo un salto al 1958 e viene lanciata la nuova Bristol 406. Presenta lo stesso motore a sei cilindri in linea della BMW 328 prebellica con carburatori Solex triple downdraft e un sistema cross-pushrod che produce 105 CV.

Il telaio derivava dalla BMW 327, ma con un'evoluzione di un collegamento Watt sul suo assale posteriore rigido. La 406 era dotata di freni a disco Dunlop sulle 4 ruote, il che era insolito per quell'epoca. La Mercedes-Benz 220 "Ponton" della stessa epoca aveva quattro tamburi. In cima a tutto questo, c'era uno sterzo a cremagliera e pignone.

Lo stile era discutibile. La 406 era la prima Bristol che sembrava progettata da un produttore di automobili anziché da un produttore di aerei. Il grande frontale a "bocca" era tutt'altro che carino, ma il resto dell'auto aveva un aspetto moderno.

All'interno, la 406 era estremamente lussuosa, con sedili in pelle sontuosi e tappeti Wilton di alta qualità. Una caratteristica particolare della 406 erano i poggiatesta integrati ribaltabili nei sedili anteriori.

La disposizione del cruscotto e il quadro strumenti sembravano presi da un aereo: la lettura era facile e le informazioni sui parametri dell'auto erano sufficienti.

La struttura body-on-frame rendeva il veicolo pesante, soprattutto per quei tempi. E con un motore che andava alla grande a metà degli anni '30, le prestazioni non erano poi così buone. Il cambio manuale a 4 marce con overdrive elettrico era nuovo e riusciva a mantenere l'auto a bassi regimi a velocità più elevate. Furono costruite solo 174 unità della Bristol 406.