1958 BRISTOL 406 2.2L 5MT (107 HP)

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Bristol Aeroplane Co. decidió construir automóviles y comenzó con una licencia de un BMW 327 de antes de la guerra. Y así fue como comenzó la serie Bristol 400 en 1947.

En 1958 se lanzó el nuevo Bristol 406. Contaba con el mismo motor de seis cilindros en línea del BMW 328 de antes de la guerra, con carburadores Solex de triple tiro descendente y un sistema de varillas de empuje cruzadas que producía 105 hp.

El chasis se derivaba del BMW 327, pero con una evolución de un varillaje Watt en su eje trasero rígido. El 406 contaba con frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas, algo inusual para esa época. El Mercedes-Benz 220 “Ponton” de la misma época tenía cuatro tambores. Además de eso, había una dirección de piñón y cremallera.

El diseño era discutible. El 406 fue el primer Bristol que parecía diseñado por un fabricante de automóviles en lugar de uno de aviones. El frontal con una gran “boca” no era nada bonito, pero el resto del coche tenía un aspecto moderno.

En el interior, el 406 era extremadamente lujoso, con suntuosos asientos de cuero y alfombras Wilton de alta calidad. Una característica particular del 406 eran los reposacabezas integrados y abatibles en los asientos delanteros.

El diseño del tablero de instrumentos y el grupo de instrumentos parecían sacados de un avión, con una lectura fácil y suficiente información sobre los parámetros del vehículo.

La estructura de carrocería sobre bastidor hacía que el vehículo fuera pesado, especialmente para aquellos tiempos. Y con un motor que era excelente a mediados de los años 30, el rendimiento no era tan bueno. La caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha eléctrica era nueva y podía mantener el auto a bajas revoluciones a velocidades más altas. Solo se fabricaron 174 unidades del Bristol 406.