1958 BRISTOL 406 2.2L 5MT (107 HP)

Après la Seconde Guerre mondiale, la Bristol Aeroplane Co. a décidé de construire des voitures et a commencé avec une licence d'une BMW 327 d'avant-guerre. Et c'est ainsi que la série Bristol 400 a débuté en 1947.

En 1958, le nouveau Bristol 406 est lancé. Il est équipé du même moteur six cylindres en ligne que la BMW 328 d'avant-guerre avec des carburateurs Solex à triple tirage et un système à tiges de poussée croisées qui produit 105 ch.

Le châssis était dérivé de celui de la BMW 327, mais avec une évolution de la tringlerie Watt sur son essieu arrière. La 406 était équipée de freins à disque Dunlop aux quatre roues, ce qui était inhabituel à cette époque. La Mercedes-Benz 220 « Ponton » de la même époque avait quatre tambours. En plus de cela, il y avait une direction à crémaillère.

Le style était discutable. La 406 était la première Bristol qui semblait avoir été conçue par un constructeur automobile plutôt que par un constructeur aéronautique. La grande « bouche » à l’avant était loin d’être jolie, mais le reste de la voiture avait une allure moderne.

L'intérieur de la 406 était extrêmement luxueux, avec de somptueux sièges en cuir et des tapis Wilton de haute qualité. Une particularité de la 406 était les appuis-têtes intégrés rabattables aux sièges avant.

La disposition du tableau de bord et le groupe d'instruments semblaient provenir d'un avion, avec une lecture facile et suffisamment d'informations sur les paramètres de la voiture.

La structure de la carrosserie sur châssis rendait le véhicule lourd, surtout pour l'époque. Et avec un moteur qui était excellent au milieu des années 30, les performances n'étaient pas si géniales. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive électrique était nouvelle et pouvait maintenir la voiture à bas régime à des vitesses plus élevées. Seuls 174 exemplaires de la Bristol 406 ont été construits.