1962 Alfa Romeo Giulia Berlina 1.6L 4AT (93 HP)

La casa automobilistica italiana presentò la prima generazione della Giulia nel 1962 e, oltre alla prestigiosa sorella Sprint Veloce, la realizzò anche in versione berlina a quattro porte.

A quei tempi, i motori piccoli dominavano il mercato europeo e gli italiani erano bravissimi a realizzare quel genere di motori. Inoltre, la Giulia non era solo una normale berlina; era considerata un veicolo compatto di lusso e, inoltre, le sue prestazioni la portarono direttamente nei garage della Polizia italiana, dove prestò servizio a lungo e bene contro i cattivi.

Il suo design non lasciava intuire a nessuno che l'auto fosse in grado di competere con molte coupé a due porte e auto sportive. I suoi quattro fari, quelli esterni più grandi, fiancheggiavano lo scudo Alfa montato al centro che dominava la griglia. Anche se la casa automobilistica italiana aveva realizzato molte auto dalla forma aerodinamica, questa sembrava un mattone. Le sue forme a cuneo e il parabrezza quasi verticale erano in totale contraddizione con alcune delle sue sorelle. Persino la sua antenata, la Giulietta Berlina, sembrava più aerodinamica. Ma questo non importava davvero. Importava che sembrasse moderna per quegli anni.

L'abitacolo era adatto per quattro adulti con sedili anteriori a secchiello senza poggiatesta e una panca nella parte posteriore dove tre passeggeri difficilmente potevano stare. Fortunatamente, grazie ai pannelli laterali verticali, c'era abbastanza spazio per le spalle e la testa. A seconda della versione e dei livelli di allestimento, la casa automobilistica forniva il veicolo con finiture in legno sul cruscotto o semplicemente una banale plastica nera. All'interno del quadro strumenti, i clienti potevano trovare due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, con l'indicatore del carburante tra di loro.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo installò un motore da 1,6 litri che produceva, nella sua versione con specifiche più basse, 92 CV (91 CV). In seguito, la casa automobilistica aggiornò il propulsore con quattro carburatori Weber e produsse 112 CV (110 CV). Inoltre, nel 1972, la casa automobilistica introdusse una nuova versione base alimentata da un quattro cilindri in linea da 1,3 litri.