1962 FERRARI 250 GTO 3.0 V12 5MT (300 HP)

La storia dice che la Ferrari 250 GTO avrebbe dovuto chiamarsi semplicemente Ferrari 250 GT. Sembra che quando l'auto sportiva fu omologata per la pista, la targhetta sui documenti fu cambiata con GTO – "o" da "omologata" in italiano.

La prima GT 250 fu lanciata nel 1960 e il modello non si distinse come la 250 GTO rivista lanciata nel 1962. Ma perché la Ferrari dovette riprogettare tutto dopo soli 2 anni dalla prima generazione?

I nuovi requisiti del Campionato Mondiale Costruttori di Formula 1 implicavano una GT: a quei tempi, la Gran Turismo comportava "differenze sostanziali in termini di prestazioni, velocità, comfort e servizi tra le automobili d'élite e quelle degli automobilisti comuni".

Le principali differenze tra la 250GT e il nuovo modello erano il motore e il passo. La 250 GTO aveva il motore Testarosa V12 che sviluppava 300 CV, mentre l'aerodinamica era migliorata con un passo più lungo e altre modifiche al telaio.

Pur essendo una pura auto da rally, una volta dentro la 250 GTO le cose si sarebbero fatte comode. La 250 GTO aveva una delle leve del cambio più strane viste finora, un'alta leva posizionata perfettamente per garantire un cambio marcia confortevole.

L'auto più famosa e classica di tutti i tempi è diventata iconica grazie alle numerose gare di rally vinte, nonché al numero limitato di veicoli prodotti, solo 37. E sembra che tutti i 37 modelli siano sopravvissuti fino ai giorni nostri.