1962 FERRARI 250 GTO 3.0 V12 5MT (300 HP)

Según la historia, el nombre del Ferrari 250 GTO debía ser simplemente Ferrari 250 GT. Parece que, cuando se homologó el coche deportivo para la pista, se cambió el nombre en los papeles por GTO (la “o” de “omologata” en italiano).

El primer GT 250 se lanzó en 1960 y el modelo no se destacó como el 250 GTO revisado lanzado en 1962. ¿Pero por qué Ferrari necesitaba rediseñar todo después de solo 2 años de su primera generación?

Los nuevos requisitos del Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula Uno implicaban un GT: en aquel entonces, Gran Turismo significaba “diferencias materiales en rendimiento, velocidad, comodidad y comodidades entre los automóviles de élite y los de los conductores comunes”.

Las principales diferencias entre el 250GT y el nuevo modelo eran el motor y la distancia entre ejes. El 250 GTO incorporaba el motor Testarosa V12 que desarrollaba 300 CV, mientras que la aerodinámica se mejoró con una distancia entre ejes más larga y otros cambios en el chasis.

Aunque se trata de un coche de rally puro, una vez dentro del 250 GTO las cosas se pusieron cómodas. El 250 GTO tenía una de las palancas de cambio de marchas más extrañas vistas hasta el momento, una palanca alta que estaba perfectamente ubicada para garantizar un cambio de marchas cómodo.

El coche más famoso y clásico de todos los tiempos se volvió icónico debido a las numerosas carreras de rally ganadas, así como al número limitado de vehículos producidos, solo 37. Y parece que los 37 modelos sobrevivieron hasta nuestros días.