1962 FERRARI 250 GTO 3.0 V12 5MT (300 HP)

L'histoire raconte que la Ferrari 250 GTO aurait dû s'appeler simplement Ferrari 250 GT. Il semble que lorsque la voiture de sport a été homologuée pour la piste, le nom de la voiture ait été changé sur les papiers par GTO – « o » de « omologata » en italien.

La première GT 250 est sortie en 1960 et le modèle ne se démarquait pas comme la 250 GTO révisée sortie en 1962. Mais pourquoi Ferrari a-t-elle eu besoin de tout repenser après seulement 2 ans depuis sa première génération ?

Les nouvelles exigences du Championnat du monde des constructeurs de Formule 1 impliquaient une GT – à l'époque, la Gran Turismo signifiait « des différences matérielles en termes de performances, de vitesse, de confort et d'équipements entre les automobiles d'élite et celles des automobilistes ordinaires ».

Les principales différences entre la 250GT et le nouveau modèle étaient le moteur et l'empattement. La 250 GTO était équipée du moteur V12 Testarosa développant 300 ch, tandis que l'aérodynamisme était amélioré grâce à un empattement plus long et à d'autres modifications du châssis.

Bien qu'il s'agisse d'une pure voiture de rallye, une fois à l'intérieur de la 250 GTO, les choses deviennent confortables. La 250 GTO possédait l'un des leviers de changement de vitesse les plus étranges jamais vus jusqu'à présent, un grand levier parfaitement placé pour assurer un changement de vitesse confortable.

La voiture la plus célèbre et la plus classique de tous les temps est devenue emblématique en raison des nombreuses courses de rallye remportées, ainsi que du nombre limité de véhicules produits, seulement 37. Et il semble que les 37 modèles aient survécu jusqu'à nos jours.