1965 ALFA ROMEO Giulia CoupeGTA Junior 1.3L 5MT (96 HP)

Dopo l'era della Giulietta, di cui l'Alfa Romeo vendette circa 180.000 unità, la casa automobilistica italiana realizzò un modello successivo: la Giulia.

Giulia fu progettata come berlina sportiva, ma Autodelta, il reparto motorsport dell'Alfa Romeo, capì che poteva essere un'eccellente auto da corsa e spinse l'azienda a realizzarla come coupé. Bertone iniziò a lavorare e accorciò la piattaforma della Giulia e progettò una nuova carrozzeria per essa, che assomigliava a malapena alla versione berlina.

Le uniche parti che potevano assomigliare alla versione berlina erano i fari. Eppure, a quei tempi, la maggior parte delle auto aveva fari rotondi. Con la sua forma inclinata e l'aspetto da berlina a tre volumi, la Giulia Coupé era un buon punto di partenza per Autodelta per creare un veicolo da corsa. Sostituì i pannelli della carrozzeria con alluminio, assottigliò le parti metalliche interne in acciaio e installò quadranti sovradimensionati per tachimetro e contagiri.

Con la sua costruzione 2+2 e la serra alta, la Giulia Coupé poteva ospitare quattro occupanti all'interno, separati dal tunnel di trasmissione. Autodelta installò finestrini sottili e sostituì persino le maniglie delle portiere con alternative più leggere. Così nacque la Giulia GTA. Mentre GT stava per Gran Turismo, A stava per "Alleggerita" (alleggerita).

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo ha installato un motore da 1,3 litri sviluppato da Autodelta a partire dal più grande motore da 1,6 litri invece di lavorare sul motore da 1,3 litri già esistente della Giulia normale. Gli ingegneri italiani hanno accorciato la corsa dei pistoni e hanno così ottenuto un motore che ha avuto un buon numero di giri. L'hanno abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Di conseguenza, la Giulia GTA 1300 Junior è stata un'auto da corsa di grande successo nella sua categoria.