1965 BMWCS 2.0 4MT (120 HP)

Nel 1959 la BMW stava per fallire e stava per essere acquistata dal suo principale concorrente, la Mercedes-Benz, quando il marchio fu salvato da Herbert Quandt, un investitore privato che salvò il marchio e lo portò a un livello successivo.

Nel 1965, il marchio tedesco era sulla strada del successo dopo aver lanciato la "Neue Classe" (Nuova Classe) nel 1962 con l'introduzione del modello 1600, che si è evoluto nel modello 2000, una berlina a quattro porte. Ma la gamma non era ancora completa, quindi, nel 1965, la BMW ha introdotto un veicolo hard-top a due porte basato sulla stessa piattaforma della 2000: la coupé 2000 costruita da Karmann. Era disponibile in due versioni: la 2000 C e la 2000 CS, quest'ultima più potente.

Il nuovo modello sfoggiava l'esclusiva fascia anteriore con la famosa griglia a doppio rene della BMW al centro del pannello anteriore. I suoi quattro fari rotondi erano coperti da una comune copertura in vetro. Negli Stati Uniti, la BMW dovette vendere l'auto senza quella copertura a causa delle normative americane. Dal suo profilo, la 2000 CS presentava il cosiddetto Hofmeister kink, un'insolita connessione tra i montanti C e la linea di cintura. Tuttavia, la 2000 CS non sfoggiava un montante B quando tutti e quattro i finestrini erano abbassati.

All'interno, la 2000 offriva un paio di sedili a secchiello nella parte anteriore e una panca per due nella parte posteriore. Tuttavia, non mancava dei comfort di una coupé di lusso personale, con aria condizionata, radio AM-FM, finiture in legno e rivestimenti in vinile.

Sotto il cofano, la BMW installò un motore a benzina da due litri e quattro cilindri in linea, alimentato da un singolo carburatore per erogare 100 CV (98 CV) o da una configurazione a doppio carburatore per la versione CS che spingeva la potenza fino a 120 CV (118 CV).