1965 BMWCS 2.0 4MT (120 HP)

En 1959, BMW était au bord de la faillite et était presque racheté par son principal rival, Mercedes-Benz, lorsque la marque fut sauvée par Herbert Quandt, un investisseur privé qui sauva la marque et la porta au niveau supérieur.

En 1965, la marque allemande est sur la voie du succès après avoir lancé la « Neue Classe » (Nouvelle Classe) en 1962 avec l'introduction du modèle 1600, qui évoluera en 2000, une berline à quatre portes. Mais la gamme n'étant pas encore complète, BMW présente en 1965 un véhicule à toit rigide à deux portes basé sur la même plateforme que la 2000 : le coupé 2000 construit par Karmann. Il est disponible en deux versions : la 2000 C et la 2000 CS, cette dernière étant plus puissante.

Le nouveau modèle arbore une face avant unique avec la célèbre calandre en forme de rein de BMW au milieu du panneau avant. Ses quatre phares ronds sont recouverts d'un cache en verre commun. Aux États-Unis, BMW a dû vendre la voiture sans ce cache en raison de la réglementation américaine. De profil, la CS 2000 présente ce que l'on appelle le pli Hofmeister, une connexion inhabituelle entre les montants C et la ceinture de caisse. Pourtant, la CS 2000 ne présente pas de montant B lorsque les quatre vitres sont baissées.

À l'intérieur, le 2000 offrait une paire de sièges baquets à l'avant et une banquette pour deux à l'arrière. Pourtant, il ne manquait pas des commodités d'un coupé de luxe personnel, avec climatisation, radio AM-FM, garnitures en bois et sellerie en vinyle.

Sous le capot, BMW a installé un moteur à essence quatre cylindres en ligne de deux litres alimenté soit par un seul carburateur pour fournir 100 ch (98 ch) ou par une configuration à double carburateur pour la version CS qui a poussé le tableau de puissance jusqu'à 120 ch (118 ch).