1965 BMWCS 2.0 4MT (120 HP)

En 1959, BMW se enfrentaba a la quiebra y casi fue comprada por su principal rival, Mercedes-Benz, cuando la marca fue salvada por Herbert Quandt, un inversor privado que salvó la marca y la llevó al siguiente nivel.

En 1965, la marca alemana ya estaba en camino del éxito tras lanzar la "Neue Classe" (Nueva Clase) en 1962 con la introducción del modelo 1600, que evolucionó hasta convertirse en el modelo 2000, un sedán de cuatro puertas. Pero la gama aún no estaba completa, por lo que, en 1965, BMW presentó un vehículo de dos puertas con techo rígido basado en la misma plataforma que el 2000: el cupé 2000 construido por Karmann. Estaba disponible en dos versiones: el 2000 C y el 2000 CS, este último más potente.

El nuevo modelo lucía el exclusivo frontal con la famosa parrilla en forma de riñón de BMW en el centro del panel frontal. Sus cuatro faros redondos estaban cubiertos por una cubierta de vidrio común. En los EE. UU., BMW tuvo que vender el automóvil sin esa cubierta debido a las regulaciones estadounidenses. De perfil, el 2000 CS presentaba la llamada curva Hofmeister, una conexión inusual entre los pilares C y la línea de cintura. Sin embargo, el 2000 CS no lucía un pilar B cuando se bajaban las cuatro ventanas.

En el interior, el 2000 ofrecía un par de asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco para dos en la parte trasera. Sin embargo, no carecía de las comodidades de un cupé de lujo personal, como aire acondicionado, radio AM-FM, molduras de madera y tapizado de vinilo.

Debajo del capó, BMW instaló un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros en línea alimentado por un solo carburador para proporcionar 100 CV (98 hp) o por una configuración de doble carburador para la versión CS que elevó la tabla de potencia hasta 120 CV (118 hp).