1966 BMW 1.6L 4MT (84 HP)

Nel 1966, dopo due anni dall'introduzione della "New Class Sedan" nella gamma BMW, al Salone dell'automobile di Ginevra venne presentata una versione più economica: la coupé 1600-2.

Sebbene fosse nota principalmente come 1600, i caratteri -2 indicavano che l'auto aveva due porte. Anche se il concetto di design generale era simile al fratello maggiore 1600, presentava uno stile diverso. Il progettista principale era Wilhelm Hofmeister, l'uomo responsabile di quella particolare forma dei montanti C in tutti i veicoli BMW dalla metà degli anni '60. Una versione cabriolet Baur fu offerta sul mercato e nel 1971 una cosiddetta versione Touring sotto forma di una hatchback a tre porte era sulla lista delle vendite. La Touring fu prodotta solo un anno a causa delle sue vendite molto basse.

Con un'altezza ridotta, un design equilibrato e una serra alta, la 1600 coupé era leggera, agile e conveniente. I suoi due fari rotondi erano di serie, ma alcune versioni erano offerte con quattro fari rotondi. L'interno era angusto per quattro occupanti, ma offriva abbastanza spazio per due nella parte anteriore.

Il motore era preso dal modello 1600 a quattro porte, ma con un carburatore diverso. Era abbinato a un cambio manuale a 4 marce. Offriva solo 96 CV. Un anno dopo, fu introdotta una nuova versione: la 1600 TI che offriva 110 CV. Fu una rivelazione per la vettura leggera da 960 kg (2.116 libbre). Un cambio automatico a 3 marce era offerto come optional. Per alcuni mercati, la piccola 1600 ricevette un motore da 2,0 litri dal 1971