1966 BMW 1.6L 4MT (84 HP)

En 1966, dos años después de la introducción de la “Nueva Clase Sedán” en la gama BMW, se presentó una versión más asequible en el Salón del Automóvil de Ginebra: el coupé 1600-2.

Aunque se lo conocía principalmente como 1600, los caracteres -2 significaban que el coche tenía dos puertas. Aunque el concepto de diseño general era similar al de su hermano mayor, el 1600, presentaba un estilo diferente. El diseñador principal fue Wilhelm Hofmeister, el hombre responsable de esa forma particular de los pilares C en todos los vehículos BMW desde mediados de los años 60. Se ofreció al mercado una versión descapotable de Baur y en 1971 se comercializó una versión denominada Touring en forma de hatchback de tres puertas. El Touring se fabricó solo un año debido a sus muy bajas ventas.

Con una altura baja, un diseño equilibrado y un habitáculo alto, el coupé 1600 era ligero, ágil y asequible. Sus dos faros redondos eran de serie, pero algunas versiones se ofrecían con cuatro faros redondos. El interior era estrecho para cuatro ocupantes, pero ofrecía suficiente espacio para dos en la parte delantera.

El motor procedía del modelo 1600 de cuatro puertas, pero con un carburador diferente. Iba asociado a una caja de cambios manual de cuatro marchas. Ofrecía tan solo 96 CV. Un año después se presentó una nueva versión: el 1600 TI que ofrecía 110 CV. Fue una revelación para el coche ligero de 960 kg (2.116 lbs). Se ofrecía como opción una transmisión automática de tres marchas. Para algunos mercados, el pequeño 1600 recibió un motor de 2,0 litros desde 1971.