1966 BMW 1.6L 4MT (84 HP)

En 1966, deux ans après l'introduction de la « New Class Sedan » dans la gamme BMW, une version plus abordable est dévoilée au Salon de l'automobile de Genève : le coupé 1600-2.

Bien que la voiture soit surtout connue sous le nom de 1600, les caractères -2 signifiaient qu'elle était dotée de deux portes. Même si le concept de design général était similaire à celui de sa grande sœur 1600, il présentait un style différent. Le concepteur principal était Wilhelm Hofmeister, l'homme responsable de cette forme particulière des montants C de tous les véhicules BMW depuis le milieu des années 60. Une version cabriolet Baur fut proposée sur le marché et en 1971 une version dite Touring sous la forme d'une berline à hayon à trois portes figurait sur la liste de vente. La Touring ne fut produite qu'un an en raison de ses très faibles ventes.

Avec sa faible hauteur, son design équilibré et sa grande verrière, le coupé 1600 était léger, agile et abordable. Ses deux phares ronds étaient de série, mais certaines versions étaient proposées avec quatre phares ronds. L'intérieur était exigu pour quatre occupants, mais offrait suffisamment de place pour deux à l'avant.

Le moteur est repris du modèle 1600 à quatre portes, mais avec un carburateur différent. Il est accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports. Il n'offre que 96 ch. Un an plus tard, une nouvelle version est présentée : la 1600 TI qui offre 110 ch. C'est une révélation pour la voiture légère de 960 kg. Une boîte automatique à 3 rapports est proposée en option. Pour certains marchés, la petite 1600 reçoit un moteur 2,0 litres depuis 1971