1967 ALFA ROMEO 33 Stradale 2.0 V8 6MT (230 HP)

L'Alfa Romeo Tipo 33 Stradale è stata una delle prime supercar mai create: non era solo un veicolo incredibilmente bello, ma anche grintoso e veloce.

L'Alfa Romeo voleva dominare le piste con il prototipo sportivo Tipo 33, un'auto da corsa costruita appositamente, ma per questo aveva bisogno di una versione stradale per ottenere il numero di omologazione. Ed è così che è nata la versione Stradale. È considerata l'apice del design per Franco Scaglione, che ha disegnato la bellissima carrozzeria aerodinamica. Ma l'ha realizzata insieme ad Atodelta, il reparto corse dell'Alfa Romeo, che aveva già una piattaforma costruita per essa. Insolitamente per quei tempi, presentava un motore montato centralmente.

La Tipo 33 Stradale presentava un frontale stretto con parafanghi più alti dove erano ospitati i fari, uno su ogni lato. L'intera area anteriore avrebbe potuto essere sollevata per esporre il bagagliaio minimalista che era utilizzato principalmente per ospitare la ruota di scorta. Dal suo profilo, la Tipo 33 presentava una forma ondulata con un parabrezza panoramico e portiere ad ala di gabbiano. Dietro di loro, la casa automobilistica aveva posizionato le prese d'aria per il motore montato centralmente coperte da un lunotto posteriore inclinato. Una presa d'aria dall'aspetto squadrato rilasciava l'aria calda dal vano motore.

Poiché era stata costruita per l'omologazione stradale, l'interno dell'auto doveva essere dotato di due sedili sportivi separati da una console centrale che ospitava la leva del cambio. Tuttavia, la casa automobilistica si preoccupava più della funzionalità che delle finiture di lusso o dei materiali di pregio. Di conseguenza, delle piastre metalliche coprivano la consolle centrale e parte del cruscotto sul lato del conducente.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo ha piazzato il suo miglior motore di sempre, un V8 da 2,0 litri. Era abbinato a un cambio manuale a sei marce, cosa insolita per quei tempi.