1968 Ferrari 365 GTB/4 4.4L V12 5MT (352 HP)

Dopo aver dominato il podio alla gara di Daytona del 1967 negli Stati Uniti, la Ferrari ritenne che quel risultato meritasse di essere menzionato su un veicolo, così aggiunse il nome della località dell'evento alla targa della 365 GTB/4 del 1968. Divenne un successo tra i clienti americani.

Negli Stati Uniti, l'era delle muscle car stava cavalcando l'onda alta e le case automobilistiche americane hanno spinto i propri limiti per creare veicoli più potenti in grado di raggiungere il magico tempo di dieci secondi per la gara del quarto di miglio. Ma la Ferrari aveva un approccio diverso. Offriva una vera auto sportiva con un look da urlo e prestazioni per dominare una pista da corsa, non una linea retta.

Nonostante avesse un motore di cilindrata inferiore rispetto a molte muscle car americane, la 365/4 GTB era molto competitiva. Inoltre, era un'auto progettata per chi aveva le tasche piene. Oltre alle eccellenti prestazioni, aggiungeva anche un tocco di lusso. L'auto divenne famosa negli Stati Uniti nel 1971 dopo aver vinto la gara inaugurale attraverso gli Stati Uniti da New York a Los Angeles con una velocità media di 80,1 mph (129 km/h), con Dan Gurney e Brock Yates che si alternavano al volante.

L'auto fu disegnata da Leonardo Fiorovanti, che a quel tempo lavorava per lo studio di design Pininfarina. Immaginò una forma elegante e aerodinamica in cui i fari rotondi obbligatori per il mercato statunitense erano nascosti dietro un pannello in vetro acrilico che copriva le luci di parcheggio e gli indicatori di direzione. Il cofano era quasi piatto e sfoggiava due prese d'aria di scarico vicine al parabrezza. Il veicolo con design a cabina arretrata continuava con una serra con ampie finestre e una parte posteriore inclinata verso il basso.

Inoltre, la casa automobilistica italiana trovò il modo di installare paraurti sottili sia anteriori che posteriori, che erano comunque realizzati secondo gli standard di sicurezza americani. L'aspetto generale era leggermente diverso rispetto alla sorella decappottabile, la GTS/4. GTB stava per Gran Turismo Berlinetta, 365 era la cilindrata di un cilindro espressa in centimetri cubici e /4 significava che il motore presentava una tecnologia a quattro valvole/cilindro. Ma tutti la conoscevano come la Daytona coupé.

Ma la sorpresa più grande è stata all'interno dell'abitacolo, dove la Ferrari ha creato un interno 2+2. Nella parte anteriore, i sedili con imbottiture alte presentavano poggiatesta regolabili ed erano rivestiti in pregiata pelle. Tra il guidatore e il passeggero laterale, la casa automobilistica ha installato una console centrale, che ospitava un posacenere e la leva del cambio. Inoltre, la GTB/4 Daytona aveva una consolle centrale che ospitava lo stereo e i comandi HVAC.

Davanti al guidatore c'era un quadro strumenti dall'aspetto ordinato, pieno di otto quadranti, dove il tachimetro e il contagiri erano più larghi degli altri sei indicatori che li accompagnavano. Nella parte posteriore, la casa automobilistica aveva posizionato due sedili singoli a secchiello, offerti come optional. I clienti potevano anche usare quell'area come spazio di stivaggio.

La Ferrari installò un motore V12 da 4,4 litri sotto il cofano della 365 GTB/4. Sebbene la sua cilindrata fosse molto più piccola rispetto alla maggior parte delle altre muscle car di quell'epoca, l'auto riusciva a tenere il passo grazie al suo peso ridotto e al cambio manuale a cinque marce. Inoltre, poteva raggiungere i 8.000 giri al minuto.