1968 Ferrari 365 GTB/4 4.4L V12 5MT (352 HP)

Après avoir dominé le podium de la course de Daytona aux États-Unis en 1967, Ferrari a estimé que cet exploit méritait d'être mentionné sur un véhicule et a donc ajouté le nom du lieu de l'événement à la plaque signalétique de la 365 GTB/4 de 1968. Elle est devenue un succès auprès des clients américains.

Aux États-Unis, l'ère des muscle cars battait son plein et les constructeurs automobiles américains repoussaient leurs limites pour créer des véhicules plus puissants, capables de battre le record magique de dix secondes sur le quart de mile. Mais Ferrari avait une approche différente. Elle proposait une véritable voiture de sport avec un look à couper le souffle et des performances pour dominer une piste de course, pas une ligne droite.

Malgré son moteur de plus petite cylindrée que celui de nombreuses muscle cars américaines, la 365/4 GTB était très compétitive. De plus, c'était une voiture conçue pour ceux qui avaient les moyens. Outre ses excellentes performances, elle ajoutait également une touche de luxe. La voiture est devenue célèbre aux États-Unis en 1971 après avoir remporté la course inaugurale à travers les États-Unis de New York à Los Angeles avec une vitesse moyenne de 129 km/h, avec Dan Gurney et Brock Yates se relayant au volant.

La voiture a été dessinée par Leonardo Fiorovanti, qui travaillait à l'époque pour le studio de design Pininfarina. Il a imaginé une silhouette aérodynamique et élancée où les phares ronds obligatoires pour le marché américain étaient dissimulés derrière un panneau en verre acrylique recouvrant les feux de position et les clignotants. Le capot était presque plat et comportait deux bouches d'échappement proches du pare-brise. Le véhicule à cabine arrière se poursuivait avec une serre aux larges vitres et une partie arrière en pente.

De plus, le constructeur italien a trouvé le moyen d'installer des pare-chocs avant et arrière plus fins, toujours fabriqués selon les normes de sécurité américaines. L'apparence générale était légèrement différente de celle de sa jumelle décapotable, la GTS/4. GTB signifiait Gran Turismo Berlinetta, 365 était la cylindrée d'un cylindre exprimée en centimètres cubes et /4 signifiait que le moteur était doté d'une technologie à quatre soupapes/cylindres. Mais tout le monde la connaissait sous le nom de coupé Daytona.

Mais la plus grande surprise se trouvait à l'intérieur de l'habitacle, où Ferrari avait créé un intérieur 2+2. À l'avant, les sièges à haut dossier étaient dotés d'appuie-têtes réglables et étaient recouverts de cuir fin. Entre le conducteur et son passager latéral, le constructeur automobile avait installé une console centrale, qui abritait un cendrier et le levier de vitesse. En outre, la GTB/4 Daytona était dotée d'une console centrale abritant la chaîne stéréo et les commandes de climatisation.

Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord soigné, composé de huit cadrans, où le compteur de vitesse et le compte-tours étaient plus larges que les six autres jauges qui les accompagnaient. À l'arrière, le constructeur a placé deux sièges baquets individuels, proposés en option. Les clients pouvaient également utiliser cet espace comme espace de rangement.

Ferrari a installé un moteur V12 de 4,4 litres sous le capot de la 365 GTB/4. Bien que sa cylindrée soit bien plus petite que celle de la plupart des autres muscle cars de l'époque, la voiture pouvait les suivre grâce à son faible poids et à la boîte manuelle à cinq vitesses. De plus, elle pouvait atteindre un régime élevé jusqu'à 8 000 tr/min.