1968 FERRARI Dino 206 GT 2.0 V6 5MT (180 HP)

La Dino è stata la prima vettura stradale con motore centrale prodotta dalla Ferrari, ma senza il simbolo del cavallino rampante.

All'inizio degli anni '60, Enzo Ferrari pensò che la sua azienda avrebbe dovuto costruire un'auto sportiva più accessibile. La casa automobilistica italiana aveva bisogno di realizzare 500 motori per qualificarsi per la Formula 2, e la Fiat intervenne, producendoli e montandoli in un veicolo di lusso. Il progetto iniziò e nel 1968 presentò l'auto con il marchio Dino. Costava la metà di una Ferrari Daytona introdotta nello stesso anno, ma il doppio di una Jaguar E-Type V12. Tuttavia, la casa automobilistica italiana riuscì a vendere 246 veicoli, ovvero più di qualsiasi altra Ferrari costruita fino a quel momento.

Con una carrozzeria progettata dagli studi Pininfarina, la Dino sfoggiava una coppia di fari fissi rotondi e una zona anteriore piatta e bassa. L'abitacolo a due posti presentava un parabrezza inclinato e un lunotto posteriore verticale ma molto curvo sul lato esterno, appena davanti al vano motore. Come ogni Ferrari di quei tempi, la casa automobilistica installò quattro fanali posteriori rotondi.

L'interno era elegante, con un paio di sedili a secchiello rinforzati. Il quadro strumenti era dietro il volante e presentava due grandi quadranti e non meno di sei indicatori aggiuntivi. Era un interno minimalista, che non condivideva il glamour o il lusso di una Daytona o di qualsiasi altra Ferrari.

Poiché la Ferrari aveva costruito la carrozzeria in alluminio, era leggera. Quindi, il motore da 180 CV non ha dovuto lavorare sodo per spingere il veicolo da 900 kg (1984 libbre) ad alte velocità. La casa automobilistica ha abbinato il motore V-6 da 2,0 litri a un cambio manuale a cinque marce.