1968 FERRARI Dino 206 GT 2.0 V6 5MT (180 HP)

La Dino fut la première voiture de route à moteur central produite par Ferrari, mais sans porter l'insigne du cheval cabré.

Au début des années 60, Enzo Ferrari considère que son entreprise doit construire une voiture de sport plus abordable. Le constructeur italien doit fabriquer 500 moteurs pour se qualifier pour la Formule 2, et Fiat intervient, les produisant et les installant dans un véhicule haut de gamme. Le projet démarre et, en 1968, il dévoile la voiture sous la marque Dino. Elle coûte la moitié du prix d'une Ferrari Daytona lancée la même année, mais deux fois plus qu'une Jaguar E-Type V12. Néanmoins, le constructeur italien parvient à vendre 246 véhicules, soit plus que toute autre Ferrari construite à l'époque.

Avec une carrosserie conçue par les studios Pininfarina, la Dino était dotée d'une paire de phares fixes ronds et d'une partie avant plate et basse. L'habitacle à deux places était doté d'un pare-brise incliné et d'une lunette arrière verticale mais très incurvée sur le côté extérieur, juste devant le compartiment moteur. Comme toutes les Ferrari de l'époque, le constructeur automobile avait installé quatre feux arrière ronds.

L'intérieur était élégant, avec une paire de sièges baquets renforcés. Le combiné d'instruments se trouvait derrière le volant et comportait deux grands cadrans et pas moins de six jauges supplémentaires. C'était un intérieur minimaliste, qui ne partageait ni le glamour ni le luxe d'une Daytona ou de toute autre Ferrari.

Ferrari a construit la carrosserie en aluminium, ce qui lui a permis de gagner en légèreté. Le moteur de 180 ch n'a donc pas eu à fournir d'efforts importants pour propulser le véhicule de 900 kg à des vitesses élevées. Le constructeur automobile a associé le moteur V6 de 2,0 litres à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.