1969 FERRARI 365 GTS/4 4.4L V12 5MT RWD (352 HP)

La Ferrari 365 GTS/4 era anche conosciuta come Daytona, per celebrare la vittoria per 1-2-3 volte nella gara di Daytona del 1967, ed è stata una delle vetture più rivoluzionarie nella storia della casa automobilistica italiana.

La Ferrari presentò la GTS/4 come versione scoperta della 365 GTB/4. Il nome potrebbe sembrare ipnotizzante, ma in realtà diceva che il motore aveva una cilindrata di 365 centimetri cubici/cilindro e /4 rappresentava il sistema a quattro camme per cilindro. Negli anni '60, quella era una caratteristica rara riservata solo a pochi veicoli. La GTS significava Gran Turismo Spider, a differenza della GTB, che significava Gran Turismo Berlinetta. Ma il suo soprannome superò il nome ufficiale finché non iniziò a essere usato da tutti.

Dall'esterno, la stravagante GTS/4 presentava un frontale inclinato con fari a scomparsa. Leonardo Fioravanti progettò l'auto per lo studio Pininfarina, ed era almeno un decennio avanti ai suoi tempi. Immaginate che alcune case automobilistiche fossero ancora solite realizzare fari fissi e rotondi attaccati alle loro auto. Le lunghe linee dell'auto, con una delicata onda sui lati con solo una piccola gobba sulle ruote posteriori, erano una bellezza senza tempo. I suoi piccoli fanali posteriori rotondi erano tipici del marchio Ferrari.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un lussuoso abitacolo con sedili sportivi a guscio e ha rivestito tutto con pelle costosa. La Ferrari ha installato un pannello di controllo in alluminio all'interno del quadro strumenti con otto quadranti e indicatori all'interno. Ma la casa automobilistica ha affermato che la 365 GTS/4 era solo un veicolo Gran Turismo, non una supercar, anche se era l'auto più veloce che poteva essere registrata per l'uso su strada.

Sotto il cofano, gli ingegneri italiani installarono un motore V12 da 4,4 litri che erogava 352 CV. Era alimentato da sei carburatori e abbinato a un cambio manuale a 5 marce.