1970 ALFA ROMEO Montreal 2.6

L'organizzatore dell'Esposizione Universale di Montreal del 1967 commissionò ad Alfa Romeo la costruzione di una concept car per immaginare il futuro dell'automobile. Ed è così che nacque l'auto.

La concept car non aveva nemmeno un nome, ma tutti ne parlavano come "The Montreal", quindi la casa automobilistica italiana la chiamò Montreal. L'auto non fu mai venduta nel continente nordamericano a causa degli standard sulle emissioni. Il modello di produzione fu introdotto sul mercato nel 1970, al Salone dell'automobile di Ginevra.

Fu progettata da Marcelo Gandini, che lavorava per Bertone Studio, in soli due mesi. Dopo che la casa automobilistica decise di realizzarla come veicolo di serie, alcune parti furono modificate per rispettare le norme di sicurezza europee e una di queste influenzò i coperchi sopra i fari. Il design generale con un lungo cofano, un abitacolo elegante e un portellone posteriore inclinato aiutò l'auto a ottenere un coefficiente aerodinamico molto buono. I pannelli della carrozzeria presentavano un rivestimento in fosfato di zinco e un'elettrodeposizione del fondo prima della verniciatura a spruzzo finale a mano, che era un trattamento anticorrosione molto efficiente.

L'interno presentava due sedili a secchiello nella parte anteriore, separati da un tunnel di trasmissione alto e da una console centrale dove era installata la leva del cambio. C'erano un paio di sedili nella parte posteriore, ma con pochissimo spazio per gli adulti. L'insolito quadro strumenti era considerato futuristico per quell'epoca. Ma quella era l'idea.

Per la trasmissione, l'Alfa Romeo ha installato un motore V8 da 2,6 litri abbinato a un cambio a 5 marce. Inviava la potenza alla ruota posteriore tramite un differenziale autobloccante con rapporto 4,1:1. Per l'impianto frenante, presentava dischi ventilati. La Montreal aveva una distribuzione del peso 55:45.