1970 ALFA ROMEO Montreal 2.6

L'organisateur de l'Exposition universelle de Montréal de 1967 a demandé à Alfa Romeo de construire un concept-car pour imaginer le futur de l'automobile. Et c'est ainsi que la voiture est née.

Le concept-car n'avait même pas de nom, mais tout le monde en parlait comme de « La Montréal », et le constructeur italien l'a donc baptisée Montréal. La voiture n'a jamais été vendue sur le continent nord-américain en raison des normes d'émissions. Le modèle de production a été lancé sur le marché en 1970, au Salon de l'automobile de Genève.

Le projet a été réalisé par Marcelo Gandini, qui travaillait pour le studio Bertone, en seulement deux mois. Après que le constructeur a décidé de le produire en série, certaines pièces ont été modifiées pour respecter les normes de sécurité européennes, notamment les couvercles des phares. Le design général avec un long capot, un habitacle élégant et un hayon incliné a permis à la voiture d'obtenir un très bon coefficient aérodynamique. Les panneaux de carrosserie ont été recouverts de phosphate de zinc et d'une sous-couche électrodéposée avant la peinture finale au pistolet à la main, ce qui constituait un traitement anticorrosion très efficace.

L'intérieur comprenait deux sièges baquets à l'avant séparés par un haut tunnel de transmission et une console centrale où était installé le levier de vitesse. Il y avait une paire de sièges à l'arrière, mais avec très peu de place pour les adultes. Le tableau de bord inhabituel était considéré comme futuriste pour l'époque. Mais c'était l'idée.

Pour la transmission, Alfa Romeo a installé un moteur V8 de 2,6 litres couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Il transmettait la puissance à la roue arrière via un différentiel à glissement limité de rapport 4,1:1. Pour le système de freinage, il était équipé de disques ventilés. La Montréal avait une répartition du poids de 55:45.