1970 CITROEN DS21 Cabrio 2.2L 4AT (106 HP)

Henry Chapron vide l'opportunità di costruire una versione decappottabile della Citroën ID19/DS dopo il lancio sul mercato dell'auto, che era molto richiesta, ma che la Citroën non voleva costruire.

Chapron iniziò a costruire la versione decappottabile della ID19 nel 1958, chiedendo a Citroen di fornirgli le piattaforme. Quando la casa automobilistica disse di no, acquistò veicoli completi e li trasformò. Ne costruì 25 unità in un solo anno. Citroen permise a Chapron di diventare un subappaltatore e vendette le sue auto decappottabili negli showroom della casa automobilistica, costretta a vedere la popolarità dell'auto. Inoltre, quella versione fu esposta nello stand Citroen al Salone dell'automobile di Parigi del 1960. Il Goliath fu nuovamente battuto da David (che, in questo caso, si chiamava Henry).

Nel 1968 la casa automobilistica collaborò a stretto contatto con l'appaltatore indipendente, ma impose diverse regole e spunti di design da seguire, e quelli erano accettabili. La DS21 presentava la stessa fascia anteriore della versione berlina a quattro porte, con doppi fari ricoperti di vetro. Le sue porte erano più lunghe di una normale DS e i montanti anteriori erano elegantemente sagomati per sembrare fabbricati sulla catena di montaggio della Citroen.

All'interno, la DS21 presentava rivestimenti in pelle esclusivi, ma manteneva lo stesso cruscotto della versione berlina. Nella parte posteriore, il carrozziere dovette spingere la panca in avanti e riporre la capote in tela dietro. Ciò determinò un piccolo spazio per le ginocchia lasciato ai passeggeri posteriori. Chapron costruì solo 483 DS21 su un totale di 1365 decappottabili. Le altre erano basate sulla ID19 e sulla DS19.

Sotto il cofano, la DS21 Cabrio (decapotabile) montava lo stesso motore a benzina da 2,2 litri della DS21 normale, abbinato a un cambio manuale a quattro marce o a un cambio semiautomatico a quattro marce.