1970 CITROEN DS21 Cabrio 2.2L 4AT (106 HP)

Henry Chapron vio la oportunidad de construir una versión descapotable del Citroën ID19/DS después de su lanzamiento al mercado, un coche que tenía una gran demanda, pero Citroën no quería construirlo.

Chapron empezó a fabricar la versión descapotable del ID19 en 1958, pidiendo a Citroën que le proporcionara las plataformas. Cuando el fabricante de automóviles se negó, compró vehículos completos y los transformó. En tan solo un año fabricó 25 unidades. Citroën le permitió a Chapron convertirse en subcontratista y vendió sus coches descapotables en los concesionarios del fabricante, obligado a comprobar la popularidad del coche. Además, esa versión se presentó en el stand de Citroën en el Salón del Automóvil de París de 1960. El Goliat fue derrotado nuevamente por David (que, en este caso, se llamaba Henry).

En 1968, el fabricante de automóviles trabajó en estrecha colaboración con el contratista independiente, pero impuso varias reglas y pautas de diseño a seguir, que fueron aceptables. El DS21 presentaba el mismo frontal que la versión sedán de cuatro puertas, con faros dobles cubiertos de vidrio. Sus puertas eran más largas que las de un DS normal y los pilares A tenían una forma elegante para que pareciera que habían sido fabricados en la línea de montaje de Citroën.

En el interior, el DS21 presentaba una tapicería de cuero exclusiva, pero conservaba el mismo salpicadero que la versión sedán. En la parte trasera, el carrocero tuvo que empujar el banco hacia delante y guardar la capota de lona detrás, lo que dio como resultado un pequeño espacio para las rodillas de los pasajeros traseros. Chapron construyó solo 483 DS21 de un total de 1365 descapotables. Los demás se basaron en el ID19 y el DS19.

Bajo el capó, el DS21 Cabrio (Decapotable) presentaba el mismo motor de gasolina de 2,2 litros del DS21 normal, asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades o una caja de cambios semiautomática de cuatro velocidades.